GT-F: Foto bereitgestellt von der WVV, design: büro+staubach berlin.

Stadtbahnwagen GT-F

Der Fuhrpark der Würzburger Straßenbahn ist inzwischen in die Jahre gekommen. Die neueste Fahrzeuggeneration bilden die 20 GT-N von 1995/96. 14 Stadtbahnwagen vom Typ GT-E wurden 1989 in Betrieb genommen. Und die verbliebenen 6 Duewag-Straßenbahnen stammen noch aus den Sechziger- und Siebzigerjahren. Zwar verkehren alle Züge nach wie vor sehr zuverlässig, doch die Beschaffung von Ersatzteilen wird mit zunehmendem Alter der Fahrzeuge immer problematischer. Vor allem deshalb war eine Bestellung von Neufahrzeugen unumgänglich.

18 Niederflur-Straßenbahnen der Bauart GT-F bei Heiterblick bestellt

Im Januar 2018 gab der Stadtrat grünes Licht für die Beschaffung von neuen Stadtbahnzügen.^[1] Im November startete die WSB eine EU-weite Ausschreibung von 18 Niederflur-Einrichtungs-Straßenbahngelenktriebwagen.^[2] Die Wahl fiel auf den in Leipzig ansässigen Straßenbahnhersteller Heiterblick GmbH. Dessen Fokus liegt auf Spezialanfertigungen. Maßgeschneiderte Fahrzeugkonzepte werden individuell nach Einsatzzweck entwickelt und die Sonderfahrzeuge anschließend in Leipzig produziert.^[3] Am 9. Dezember 2019 unterzeichnete die WVV einen Vertrag zur Herstellung von 18 Niederflurzügen im Wert von 65 Millionen Euro.^{[4] [5]} Laut einer anderen Quelle soll das Auftragsvolumen bei rund 80 Millionen Euro liegen, inklusive einer Ersatzteilvorhaltung für 30 Jahre. 11 Millionen Euro würde der Freistaat Bayern beitragen.^[6]

Technische Ausrüstung des GT-F

Die 18 Stadtbahnwagen bekommen die Typbezeichnung GT-F und werden die Betriebsnummern 215 bis 232 erhalten. Wegen den engen Kurvenradien entschied man sich für 5-teilige Fahrzeuge, die 36 Meter lang und 2,40 Meter breit sein werden. Der minimalste Gleisradius liegt bei lediglich 17,5 Metern.^[7] Die folgenden Parameter werden von der WSB und Heiterblick unterschiedlich angegeben: Motorleistung: 760 kW (WSB) vs. 800 kW (Heiterblick), Leergewicht: ca. 51 t (WSB), 49,4 t (HeiterBlick), Platzangebot: 74 + 6 Klappsitze, 140 Stehplätze (WSB), 76 + 6 Klappsitze, 147 Stehplätze (HeiterBlick).^{[7] [8] [9]} Die elektrische Ausrüstung liefert Voith Digital Solutions Austria aus St. Pölten. Für den mechanischen Teil inklusive der Drehgestelle sowie die Fertigung ist Heiterblick zuständig.

Die GT-F werden barrierefrei ausgeführt, wobei zwei große Sondernutzflächen pro Garnitur viel Platz für Rollstühle, Kinderwagen und Fahrräder bieten sollen. Dennoch werden sie nicht zu 100 Prozent niederflurig sein, denn die Drehgestelle unter der ersten und letzten Sektion nehmen etwas Innenraum weg. Dementsprechend variiert die Fußbodenhöhe zwischen 360 mm über Schienenoberkante in den Niederflurbereichen und 660 mm über den Drehgestellen.^[7] Dafür bietet die Drehgestelltechnik ein angenehmes Fahrgefühl, besonders im Einlauf von Bögen, und verspricht einen geringen Verschleiß an Rad und Schiene – im Gegensatz zu den GT-N-Zügen, die bekanntlich ohne Drehgestelle auskommen.

Komfort für Fahrer und Fahrgast im GT-F

GT-F Fahrgastbereich: Foto bereitgestellt von der WVV, design: büro+staubach berlin.

Weitere Pluspunkte der neuen, exklusiv für die WSB designten Stadtbahnzüge sind Infotainment-TFT-Monitore, USB-Ladesteckdosen und eine Klimaanlage, die den kompletten Zug temperiert.^[10] Der Fahrer wird sein Klima getrennt regeln können.

Anlieferung und Inbetriebnahme der GT-F-Züge

Ursprünglich war geplant, dass bereit 2022 die ersten Züge anrollen und die Betriebsgenehmigung erhalten sollten. Doch leider wird Würzburg die neuen Stadtbahnzüge deutlich später erhalten. Nicht nur die Corona-Pandemie und der Chipmangel sind schuld daran. Hauptauslöser für die Verzögerung ist der russische Angriffskrieg auf die Ukraine, denn der Stahl für die Bahnen wurde in der Ukraine bestellt. Durch die angespannte Liefersituation kommt es beim Hersteller zu Lieferschwierigkeiten.^[11] Im Januar 2023 hieß es, dass der erste GT-F voraussichtlich im ersten Halbjahr 2024 bei der WSB eintreffen würde.^[9] Anfang 2021 bekam die WSB von Heiterblick ein Funktionsmodell des ersten Wagenteils der neuen GT-F-Baureihe. Dabei handelt es sich um eine 1:1-Darstellung der neuen Bahnen in Größe und Raumverhältnis. Anhand dessen prüft die WSB bzw. WVV in Absprache mit dem Hersteller genau, wie der Einstieg oder auch der Fahrerstand gestaltet wird. Wenn schließlich die GT-F anrollen, wird der Testbetrieb jedoch auch seine Zeit beanspruchen. Die neuen Fahrzeuge werden zuerst die verbliebenen GTW-D8 ersetzen sowie nach und nach die GT-E-Stadtbahnwagen.

Quellenangaben

1. „Stadtrat beschließt: Neue Straßenbahnen für Würzburg“, Mainpost, 26.01.2018.
2. „Neue Straßenbahnzüge“, Website der WVV, abgerufen am 27.02.2019.
3. „Heiterblick > Unternehmen“, Website von Heiterblick, abgerufen am 12.03.2022.
4. „Würzburg: Neue Straßenbahnen sind bestellt“, Radio Gong News, 09.12.2019.
5. „Bayern: Neue Straßenbahnzüge für Würzburg“, LOK-REPORT, News vom 12.12.2019.
6. „Fahrzeugneubeschaffung für die Würzburger Straßenbahn“, Interessengemeinschaft Würzburger Straßenbahn e. V., 21.02.2021.
7. „GT-F Niederflurbahn“, GT-F Datenblatt, HeiterBlick, Stand: 2022.
8. „GT-F Merkmale“ in „Neue Strabas für Würzburg: Das Funktionsmodell ist da“, Präsentationsvideo der WSB, abgerufen am 06.06.2022.
9. „Neue Straßenbahnen für Würzburg“, Website der WVV, abgerufen am 05.03.2023.
10. „GT-F – hochmodern und barrierefrei“, Fahrzeuge > Niederflurfahrzeuge > GT-F, Website von HeiterBlick, abgerufen am 31.03.2023
11. „Würzburg: Krieg in der Ukraine verzögert Ankunft neuer Straßenbahnen“, Radio Gong Aktuelles, 23.05.2022.